Onderwerp: Leren om kleppen te stellen

Ik denk dat 2 mm te veel is, misschien bedoel jij 0,2mm

ehh, ja natuurlijk

En zegt de manual iets over warm of koud stellen?

Meestal is het voorschrift koud, maar bij mijn motor warm.

Yes, "cold engine" staat er!

Vergeet het belangrijkste niet: een voelermaat. of verzeker je er in ieder geval van dat je maat die mee neemt

Aangezien je het de volgende keer zelf wilt doen, zou ik er alvast een aanschaffen om met dat ding ervaring op te doen. Zo duur zijn ze niet.

Volgens mij heb je alles dan. Heb ooit kleppen gesteld bij een 2030 en dat was echt super simpel. Toen ook helemaal geen pakkingen vervangen trouwens en hij draait sindsdien al jaren. Als je een voelermaatje en een paar goed passende steeksleutels hebt dan lukt het je zelfs zonder die vriend

Het lastigste is om de moertjes van de klepstelboutjes niet te los en niet te vast te zetten. Het aantal Nm komt nauw. Te los gaan ze lostrillen, te strak dan breekt er een klepstelboutje.

Dus een momentsleutel, of een unster aan de ringsleutel en even omrekenen...
Op deze manier dus:

Check!
- Momentsleutel
- Voelermaat

Baasklusje schreef :
Is dit in scene gezet of is hier werkelijk iemand bezig een eenvoudig moertje van naar ik aanneem een stuk dekbeslag aan het aantrekken met een stuk gereedschap dat zo te zien afkomstig is uit de nalatenschap van een vooroorlogse voddenboer.....

Met hoeveel Nm moet je die vast zetten dan?
Voor mijn VP 2003 wordt niets opgegeven?
Ik doe dat op gevoel...................al jaren.

De motor lekt minimaal olie, zeg maar een klein druppeltje per uur varen. Ik heb een sterk vermoeden dat het onder de kleppendeksel uitkomt die schijn je gemakkelijk te vervormen door te vast te draaien.

Ja, er komt heel wat kijken bij een boot

FriendlySailor schreef :
Zoiets doe je ook op gevoel en wel zo vast mogelijk. Maar inderdaad, wel zo vast mogelijk in redelijkheid gegeven het materiaal in kwestie. Overigens vraag ik me af of bij te vast het boutje breekt, ik denk eerder dat je de boel dol draait. Maar goed, dat is vrijwel net zo vervelend.

Op gevoel iets vastdraaien:
Sleutels met drie vingers vast houden en moer aandraaien. Dus zonder pink! , die de lucht in houden.
Zo draai je zelden iets echt te vast.

En behalve voelermaatjes, meer gereedschap mee? Dezelfde maat steeksleutel en ringsleutel? Of soms ook inbus sleutel.


Doeken om olie mee weg te vegen/ op te vangen.

Blikje pils om af te sluiten








Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Knar: wat moet ik me dan voorstellen bij een vooroorlogse scanner om barcodes te lezen?

dolder schreef :
Niet te veel anders ga je nog heel raar tegen zo'n motor aankijken.

Knar en Jeepee lekker op dreef

Knar schreef :
Dit is écht! Keerblokken op het dek vastzetten, met mijn oude unster.
Het werkt, en dat is goed genoeg.

Heb ooit een klepstelboutje te strak gezet (in een Volvo B20 motor in een Volvo 144). Dat brak dus af.... vlak onder de moer. Maar ik moest nog naar huis rijden. Boutje met draadjes katoen erom erin gedraaid en zo vastgezet. Een nieuw klepstelboutje erin zetten is nog een gedoe, dat moet van onder af, en daarvoor moet de hele tuimelaaras eraf. Dat nooit meer, vandaar mijn Momentringsleutelunsteroplossing D

Ik wed dat dat de unster is van je, inmiddels befaamde stagspanner

holtere schreef :
Ook ja! Multifunktionele unster

Heb je ook een growshop?

holtere schreef :
Wat is het verband?

De unster
Vroeger...voor de tijd van de electronische weegschalen gebruikte met een unster. Meestal een Pesola met klemmetje onderaan en vraag niet waar ik dat van weet, ben ik vergeten..

Ok... maar grammen afwegen met een unster is lastig

Ik heb hem ooit gekocht om aan de wind de kracht op de helmstok te meten over SB en BB, om de trim gelijk te hebben. Dat gaat lastig met een electronische weegschaal Hij is dus van 2002 of 2003....

Er bestaat geen automonteur die een unster gebruikt, wel leuk bedacht maar is veel te grof.
Het is beter om een moment sleutel te gebruiken.
Dan word het moment goed gemeten.
Kopbouten moeten in de juiste volgorde en moment aangedraaid worden.
Resterende bouten en/of moeren staat moment voor wat meestal in een handboek of werkplaats boek te vinden is.


www.momentsleutelshop.nl/momentsleutel-motor